Что означают условия морских ставок и почему это важно для импортера

3 июля 2026 г.

Представьте: вы получили два коммерческих предложения на морскую перевозку. Одно дешевле на 15%. Логично выбрать его, но через месяц выясняется, что итоговый счет оказался выше более дорогого варианта. Дело не в обмане перевозчика, а в том, что за одинаково выглядящей ставкой могут скрываться совершенно разные наборы услуг.

Чтобы такого не происходило, в морской логистике существует система обозначений, которая четко фиксирует, что именно входит в стоимость фрахта, а что оплачивается отдельно.

Разберемся, как ее читать.

Морская ставка — это не только сама перевозка груза по морю. К ней почти всегда добавляются операции в портах: погрузка на судно в порту отправления и выгрузка в порту назначения. Эти операции стоят денег, и вопрос лишь в том, кто их оплачивает — включены ли они в ставку перевозчика или предъявляются заказчику отдельным счетом.

Чтобы не выяснять это каждый раз, отрасль выработала стандартные обозначения — своего рода короткий код, который сразу показывает состав услуг.

Условия котировок

FIFO (Free In, Free Out)

Ставка включает только морской фрахт. Погрузка груза в порту отправления и выгрузка в порту назначения в стоимость не входят и оплачиваются отдельно.

На первый взгляд такая ставка кажется наиболее выгодной. Но после того как к ней добавляются портовые расходы с обеих сторон, итоговая стоимость перевозки нередко оказывается заметно выше первоначального предложения.
FILO (Free In, Liner Out)

Ставка включает морской фрахт и выгрузку груза в порту назначения. Расходы на погрузку в порту отправления оплачиваются отдельно.

Такой вариант позволяет заранее понимать стоимость обработки груза в порту прибытия, но требует дополнительного учета затрат на стороне отправления.
LIFO (Liner In, Free Out)

В ставку уже включены погрузка в порту отправления и морской фрахт. Выгрузка груза в порту назначения оплачивается отдельно.

При работе по таким условиям важно заранее уточнять тарифы терминала и стоимость перегрузочных операций в порту прибытия — иначе есть риск столкнуться с незапланированными расходами уже по прибытии груза.
LILO (Liner In, Liner Out)

Один из наиболее прозрачных вариантов котировки. В ставку включены погрузка в порту отправления, морской фрахт и выгрузка в порту назначения.

Благодаря этому заказчик получает понятную структуру расходов и может точнее планировать логистический бюджет — без необходимости отдельно рассчитывать портовые операции.

Почему нельзя сравнивать морские ставки только по цене

Распространенная ошибка при выборе перевозчика — ориентироваться исключительно на итоговую цифру в коммерческом предложении. Без анализа условий такое сравнение оказывается некорректным: за более низкой цифрой может скрываться более высокая итоговая стоимость.

Например, ставка FIFO, которая на бумаге выглядит дешевле, может в итоге обойтись дороже ставки LILO — после того как к ней добавят расходы на погрузку и выгрузку в портах. Именно поэтому логисты оценивают не только размер фрахта, но и полный перечень услуг, включенных в стоимость перевозки.

Перед согласованием поставки рекомендуется запрашивать детальную расшифровку ставки и уточнять, какие портовые операции уже входят в цену. Это позволяет избежать неожиданных расходов, корректно сравнить предложения разных перевозчиков и увидеть реальную стоимость доставки еще на этапе планирования.

Специалисты нашей компании помогают заранее оценить полную стоимость перевозки, проверить условия котировки, подобрать оптимальный маршрут и избежать скрытых расходов. Если вы планируете импорт или экспорт грузов, мы поможем сравнить предложения перевозчиков, рассчитать реальную стоимость доставки и подобрать решение с учетом сроков, бюджета и особенностей вашего груза.

Свяжитесь с нашими специалистами, чтобы получить консультацию по морским перевозкам и рассчитать перевозку под вашу задачу.

Ответим на все Ваши вопросы!

Получить консультацию

Оставить заявку