Ежемесячный отчет об отправках
по сервису Прямое ЖД

Ситуация на пограничных переходах:

Алашанькоу/Достык: За исключением особых обстоятельств, таких как задержки с досмотром/удержанием, среднее время перегруза составляет примерно 5 суток. На ПП наблюдается нехватка порожних платформ под перегруз, но сильно на сроках не сказывается, средний срок увеличен относительно прошлой недели

Хоргос/Алтынколь: Срок перегруза на погран переходе увеличен, среднее время перегруза составляет примерно 15 суток. На ПП наблюдается нехватка порожних платформ под перегруз.

Маньчжурия/Забайкальск: За исключением особых обстоятельств, таких как задержки с досмотром/удержанием, среднее время перегруза составляет примерно 7 суток.

Эрлянь-Наушки: Средний срок перегруза увеличен, среднее время перегруза составляет примерно 8 суток. Агенты сигнализировали о проблемах на границе, поезда «придерживали» на подходе к Эрлянь.


Смещения выходов по станциям Китая
В марте большинство железнодорожных станций Китая продолжали отправлять поезда, запланированные ещё на февраль. Это привело к накоплению контейнеров и существенным задержкам выхода по ряду направлений. Наиболее серьёзные задержки отмечались на станциях Yiwu (через Наушки) и Pinghunan. В настоящее время обе станции активно разбирают накопленные объёмы.
При этом маршруты Yiwu–Забайкальск и Pinghunan (express train) остаются рекомендованными к использованию: несмотря на мартовские задержки, их текущие отправки демонстрируют относительную стабильность.

Наиболее стабильными остаются отправки через казахстанские пограничные переходы. Если груз не имеет ограничений по маршруту через КЗХ, именно эти опции рекомендуется выбирать в первую очередь — они обеспечивают более высокую предсказуемость выхода и меньше подвержены колебаниям по расписанию.

В марте большинство железнодорожных станций Китая продолжали отправлять поезда, запланированные ещё на февраль. Это привело к накоплению контейнеров и существенным задержкам выхода по ряду направлений. Наиболее серьёзные задержки отмечались на станциях Yiwu (через Наушки) и Pinghunan. В настоящее время обе станции активно разбирают накопленные объёмы.
При этом маршруты Yiwu–Забайкальск и Pinghunan (express train) остаются рекомендованными к использованию: несмотря на мартовские задержки, их текущие отправки демонстрируют относительную стабильность.

Приоритет использования подтверждённых планов
Особое внимание рекомендуется уделить работе исключительно с подтверждёнными планами на апрель. Подтверждение дополнительных планов занимает 20 дней и более, даже по станциям, которые обычно считаются стабильными. Использование дополнительного плана автоматически делает отправку менее предсказуемой и увеличивает риски задержек.

Стабильность отправок через Казахстан (КЗХ)
Наиболее стабильными остаются отправки через казахстанские пограничные переходы. Если груз не имеет ограничений по маршруту через КЗХ, именно эти опции рекомендуется выбирать в первую очередь — они обеспечивают более высокую предсказуемость выхода и меньше подвержены колебаниям по расписанию.

Рекомендации по выбору станций в апреле
1. Использование крупных станций с большим количеством планов
Для увеличения шансов на своевременный выход груза оптимально выбирать крупные станции, которые имеют много планов на месяц и позволяют оперативно перенести букинг на ближайший доступный подтверждённый поезд: Xian, Chongqing, Chengdu, Zhengzhou.
Если груз размещён на крупную станцию и не попадает в планируемый выход, его можно перенести на другой ближайший.
Если же груз букирован на маленькую станцию с одним подтверждённым поездом в месяц, и выход задерживается или отменяется, отправитель будет вынужден ждать следующего подтверждения (20+ дней) или искать альтернативный маршрут.


На странице ниже предлагаем ознакомиться с актуальной информацией:

• Средние сроки перегруза на ПП в текущем периоде
• Ориентировочные сроки общего транзита станция отправления - станция назначения

В апреле ожидается дальнейший рост ставок на прямой железнодорожный сервис из Китая. По текущим оценкам агентов, среднерыночное увеличение составит 500–800 USD за контейнер 40HQ по сравнению с мартовскими тарифами.
При этом улучшений по скорости выхода и объёмам доступных планов не ожидается. По данным агентов, рыночная ситуация в апреле останется схожей с мартом: наиболее востребованные планы закрываются очень быстро, а срок ожидания подтверждения дополнительных планов достигает 20 дней и более. В текущих условиях рекомендуется ориентироваться именно на основные планы, чтобы избежать задержек отправки.

Дефицит порожнего оборудования
Дополнительным фактором давления на рынок может стать дефицит порожних контейнеров. Значительное количество оборудования остаётся заблокированным в портах Ближнего Востока, что усложняет возврат порожних контейнеров в Китай. В апреле это может привести к росту ставок аренды и дополнительному удорожанию перевозок.
Рост стоимости автодовозов и влияние топлива
На итоговую стоимость перевозки уже оказывает влияние удорожание автодовозов. Агенты отмечают рост ставок на фоне повышения стоимости топлива. Снижения тарифов в ближайшее время не прогнозируется.

Ключевые причины роста ставок в апреле

1. Ограниченное количество согласованных планов выхода на апрель
2. Сокращение субсидирования КЖД на 2026 год
3. Рост стоимости автоперевозки из-за удорожания топлива
4. Увеличение ставок аренды контейнерного оборудования
5. Повышенный спрос на ЖД‑сервис на фоне нестабильности в регионе Ближнего Востока

• Ситуация на пограничных переходах

Хоргос/Алтынколь: За исключением особых обстоятельств, таких как задержки с досмотром/удержанием, среднее время перегруза составляет примерно 14 дней. На ПП наблюдается нехватка порожних платформ под перегруз, возможно увеличение сроков перегруза.

Алашанькоу/Достык: За исключением особых обстоятельств, таких как задержки с досмотром/удержанием, среднее время перегруза составляет примерно 8 дней. Возможно увеличение сроков перегруза из-за нехватки платформ.

Маньчжурия/Забайкальск: За исключением особых обстоятельств, таких как задержки с досмотром/удержанием, среднее время перегруза составляет примерно 7 дней.

Эрлянь-Наушки: Среднее время перегруза составляет ориентировочно 10 дней, за исключением особых обстоятельств, таких как задержки с досмотром/удержанием.

При планировании маршрута через Казахстан необходимо учитывать особенности груза, и при необходимости рассматривать альтернативные пути следования или информировать Клиентов о возможных дополнительных расходах и рисках. Особое внимание следует уделять грузам 84 и 85 товарной группы, фреону, медицинским товарам, ткани, обуви и одежде.

• Смещение выхода по станциям Китая и доступные места

Наиболее стабильным направлением для отправок в Беларусь для генеральных грузов остаются опции через Казахстан со станций Chengdu / Chongqing.В случае если груз не имеет ограничений на отправку через п/п КЗХ, рекомендуем выбирать именно такие опции. В марте большинство станций продолжали отправлять февральские поезда, из-за чего наблюдались серьезные задержки выхода. Увеличение планов и сокращение сроков задержек выхода по ЖД в апреле не ожидается.

На странице ниже предлагаем ознакомиться с актуальной информацией:

• Средние сроки перегруза на ПП в текущем периоде
• Ориентировочные сроки транзита станция-станция