Ежемесячный отчет об отправках
по сервису Прямое ЖД

В ноябре колебание ставок снизилось, уже не наблюдается значительное изменение тарифов каждую неделю, однако тенденция к росту ставок сохраняется и будет продолжаться в декабре.

Основные причины:

• Сезонный рост ставок, повышение спроса перед новогодним периодом;
• Увеличивающийся дефицит порожнего оборудования;
• Влияние ситуации на границах Казахстана, создавшее в определенный период дефицит мест и высокий спрос через другие ПП;
• С 03 ноября 2025 года повышается тариф на перевозку груза по УБЖД;
• C 01 декабря 2025 года повышается тариф РЖД на 10%. Также ожидается дополнительное повышение на 5% с 01.01.2026.

В связи с чем в текущем периоде будет сильнее заметен рост ставок через ПП Забайкальск и Эрлянь (Наушки).

Ситуация на границе Казахстана
С 10 октября 2025 года ситуация на границе улучшилась. Новые поезда через Казахстан массово не останавливают, так:
1. Процент досмотра поездов, отправляющихся в конце сентября, достигал примерно 80%, а время досмотра составляло от месяца и более.
2. В начале октября случаи значительно снизились и процент составлял примерно 15%.
3. Контейнеры, отправляющиеся после 10 октября, не досматривались без основательных причин.

На текущий момент ситуация на ПП в Казахстане вернулась в «норму», как до сентября 2025 года: возможны удержания и дополнительные проверки по подконтрольным/рискованным группам товаров:

• Медицинские препараты, одежда, обувь, ткани;
• 85 группа: электроника, вычислительная техника, платы, микросхемы, компьютеры, колонки, акустические системы и прочее;
• 84 группа: промышленное оборудование, станки;
• Грузы, требующие СКК или КФК;
• Фреон.

Ситуация на пограничных переходах:

Алашанькоу/Достык: За исключением особых обстоятельств, таких как задержки с досмотром/удержанием, среднее время перегруза составляет примерно 3-9суток

Хоргос/Алтынколь: За исключением особых обстоятельств, таких как задержки с досмотром/удержанием, среднее время перегруза составляет примерно 5-10суток

Маньчжурия/Забайкальск:
Наблюдается скопление контейнеров на границе в связи с пересмотром плана в октябре из-за ситуации в Казахстане, среднее время перегруза составляет 8-15 дней.

Эрлянь-Наушки:
Основной фактор, влияющий на увеличенные сроки перегруза – это наличие платформ, в связи с чем сроки ожидания перегруза в Замын-Ууд могут варьироваться от 10 до 30 дней в среднем и иметь хаотичный характер, т.к. в зависимости от собственника платформ контейнера, прибывшие на границу позднее, могут перегрузить раньше. Оформление на участке Сухэ-Батор/Наушки производится быстро – 1-2 дня.

На странице ниже предлагаем ознакомиться с актуальной информацией:

• Средние сроки смещений в текущем периоде
• Средние сроки перегруза на ПП в текущем периоде
• Ориентировочные сроки общего транзита станция отправления - станция назначения

• Ситуация на пограничных переходах

Маньчжурия/Забайкальск:
Средний срок ожидания постановки контейнера на платформу на данном пограничном переходе составляет от 6 до 23 дней.
В настоящее время на переходе по-прежнему наблюдается скопление контейнеров, что оказывает существенное влияние на общие сроки перегрузки и обработки грузов.

Эрлянь-Наушки:
Средний срок ожидания перегрузки составляет от 11 до 27 дней, при этом оформление на участке Сухэ-Батор / Наушки осуществляется в оперативном порядке — примерно в течение 1–2 дней.

Хоргос/Алтынколь, Алашанькоу/Достык:
В настоящий момент средний срок перегруза поездов, следующих транзитом через Казахстан и направляющихся на станцию Колядичи, составляет от 3 до 14 дней.
Данный показатель может колебаться в зависимости от различных факторов, из-за приоритизации перегруза поездов, следующих в европейском направлении, а также из‑за значительного скопления контейнеров на пограничном участке, вызванного накоплением поездов, следующих в направлении РФ!, которые массово направлялись на досмотр.

При планировании маршрута через Казахстан необходимо учитывать особенности груза, и при необходимости рассматривать альтернативные пути следования или информировать клиентов о возможных дополнительных расходах и рисках. Особое внимание следует уделять грузам 84 и 85 товарной группы, фреону, ткани, обуви и одежде.

Кроме того, для грузов категории цветных металлов применяется двойной тарифный коэффициент.

На странице ниже предлагаем ознакомиться с актуальной информацией:

• Средние сроки перегруза на ПП в текущем периоде
• Ориентировочные сроки транзита станция-станция
• Средние сроки смещений выхода по станциям Китая