Ежемесячный отчет об отправках
по сервису Прямое ЖД

• Ситуация на СВХ выгрузки

Ворсино, СВХ работает в стандартном режиме. Среднее ожидание выгрузки составляет до 3 дней с даты подтверждения приема состава на станцию. Со стороны РЖД была введена конвенция до 10.3 на подачу новых составов. В связи с этим были корректировки планов отправления преимущественно на ст. Селятино.

Электроугли, выгрузка осуществляется в зависимости от времени прибытия состава. Если состав прибыл во вторую половину дня, то выгрузка осуществляется на следующий день. Если состав был подан на станцию в первой половине дня, то выгрузка день в день. Одним из агентов по раскредитации на Электроуглях выступает AF TRANS.

Селятино, СВХ готов к приему новых грузов в штатном режиме

Колядичи, после прибытия контейнера на Колядичи требуется не менее 5 дней для получения закрытия от станции. Далее в зависимости от терминала выгрузки контейнер передают в живую очередь на растарку. БТС – ожидание до 2-х недель после подтверждения закрытия; СЭЗ – до 5 дней после подтверждения закрытия доставки.

Восход, Шушары, СВХ работает в штатном режиме.

На странице ниже представлена актуальная информация по средним срокам ТТ, перегруза, смещений.

• Ситуация на пограничных переходах

Маньчжурия/Забайкальск: задержка в подаче порожних платформ сохраняется, однако общий срок передачи на погран переходе составляет в среднем 13-16 дней.

Хоргос/Алтынколь, Алашанькоу/Достык: среднее время перегруза составляет 5-6 суток.

Эрлянь-Наушки: на погран переходе традиционно наблюдается дефицит платформ. Срок ожидания перегруза в Дзамын-Ууд составляет 18-29 дней в среднем, оформление на участке Сухэ-Батор/Наушки производится быстро – 1-2 дня.

• Смещение выхода по станциям Китая

Основным фактором, напрямую влияющим на коррекцию плана и задержки в выходе является загруженность границ, которая приводит к перенаправлению маршрута или переносу выхода поездов до последующего уведомления КЖД. В таких случаях непрогнозируемые сроки смещений могут достигать от двух недель до месяца и более от средних сроков (наиболее актуально для северных станций).

Иными причинами, влияющими на перенос выхода поезда, являются:

• Приоритет проектных и государственных перевозок (выход обычных поездов в таких случаях смещается);
• Корректировка со стороны КЖД по определенной станции в зависимости от выполнения плана;
• Конвенции по станциям назначения. Повторные конвенции на Ворсино в текущем периоде влияют на корректировку планов отправления преимущественно на ст. Селятино и сменой погран перехода.

На странице ниже предлагаем ознакомиться с актуальной информацией по срокам:

• Средние сроки перегруза на ПП в текущем периоде
• Сроки транзита станция-станция
• Средние сроки смещений выхода по станциям Китая в текущем периоде

• Тарифы, наличие мест

На текущий момент ставки по отправкам грузов в РБ остаются на низком уровне. Прежде всего это связано со снижением спроса на отгрузки после КНГ, нехватки грузов для формирование составов.
Наибольший план отправок на Колядичи традиционно с центральных станций - Chengdu, Chongqing, с транзитом через Казахстан. Также возможен транзит через погран переходы Забайкальск и Наушки (актуально для северных и восточных станций) .

• Смещение выхода по станциям Китая

По основным станциям, сроки задержек выходов в направлении РБ составляют в среднем 5-10 дней. План отправки поездов смещают и корректируют исходя из текущей загруженности на погран переходах. После КНГ наблюдались большие смещения планов отправок ввиду нехватки грузов, отмены планов со стороны КЖД, нехватки платформ, проблем с экспортом из РБ. Особенно остро данная ситуация отразилась на маршрутах через Забайкальск. На текущий момент ситуация по плану отправок через данный погран переход до конца не стабилизировалась, рекомендуется рассматривать альтернативные маршруты через Казахстан, если это возможно.

• Ситуация на погранпереходах

Маньчжурия/Забайкальск: срок ожидания постановки на платформу на данном погран переходе составляет примерно 15 – 20 дней. КЖД может корректировать планы отправок через Забайкальск в зависимости от ситуации на границе.

Эрлянь-Наушки: по-прежнему наблюдается дефицит порожних платформ в Дзамын-Ууд. Срок ожидания перегруза в среднем 17-27 дней, оформление на участке Сухэ-Батор/Наушки производится быстро – ориентировочно 1-2 дня.

Хоргос/Алтынколь, Алашанькоу/Достык: в среднем срок перегруза поездов с назначением ст. Колядичи составляет в среднем от 6 до 10 дней.

• Колядичи и Брест

Как альтернатива – УКП до Бреста, отправки раз в неделю, со станции Zhengzhou. Данные поезда в основном идут на Европу через Казахстан (Достык) с остановкой в Бресте, поэтому мест на данные опции всегда мало.

На странице ниже предлагаем ознакомиться с актуальной информацией:

• Средние сроки перегруза на ПП в текущем периоде
• Ориентировочные сроки транзита станция-станция

• Ситуация по сервису в марте

На большинство направлений наблюдается тенденция к снижению цен в феврале-марте по сравнению с периодом Китайских праздников.
Стоимость доставки в Алматы из большинства городов Китая снизились в феврале. Наибольшее снижение наблюдается из Jinhua, Zhengzhou и Changsha.
Также наблюдается снижение цен на доставку в Астану/Сороковую, преимущественно со станций Jinhua, Xi'an, Changsha.
С 7 марта «Қазахстан темир жолы» (КТЖ) вводит повышающие индексы к тарифам на услуги железной дороги на грузовых перевозках. Они коснутся экспортных перевозок грузов и их транзита через страну и возврата порожних вагонов.

• Транзитный срок

Все еще сохраняются увеличенные транзитные сроки на казахском направлении. Основная причина, как и прежде, связана с ремонтными работами на подъездных путях и скоплением экспортного подвижного и неподвижного состава на приграничных терминалах.

• Перспективы развития ЖД сервиса в ЦА

1. Казахстанские железнодорожники из КТЖ повышают цены на экспорт и транзит грузов с 7 марта 2025 года, чтобы обеспечить финансирование развития транспортной инфраструктуры и избежать продажи акций компании. Индексы вырастут в 1,44–3 раза на различные грузы, включая уголь, руду, зерно, металлы, химикаты и другие. Повышение тарифов, по мнению экспертов, не окажет критического влияния на объемы перевозок, учитывая высокий спрос на транзитный потенциал Казахстана.
2. Из индийского порта Мундра в Астану был запущен первый контейнерный поезд, следующий по международному транспортному коридору «Север-Юг» через Иран, Туркменистан и Узбекистан. Маршрут включает морскую перевозку из Индии в Иран с последующей перегрузкой на железную дорогу в иранском порту Бендер-Аббас. Протяженность маршрута по морю составляет 1 585 км, а по железной дороге — 4 300 км, а среднее время доставки оценивается в 25-30 дней.
3. Китай инвестирует почти 140 миллионов долларов в строительство логистического хаба в Казахстане. Инвестиции направлены на развитие транспортной инфраструктуры и укрепление торговых связей между двумя странами. Строительство хаба позволит увеличить объемы грузоперевозок и сократить время доставки товаров.

• Ограничение по товарным группам

- Грузы с группами кодов 84 и 85
- Одежда/обувь
- Грузы с фреоном
- Цветные металлы

На странице ниже предлагаем ознакомиться с актуальной информацией:

• Ориентировочные сроки транзита станция-станция на Казахском направлении
• Средние сроки перегруза на пограничном переходе