В настоящий период средние задержки при отправке грузов в направлении Республики Беларусь по основным станциям составляют от 1 до 17 дней.
Основными факторами, оказывающими влияние на отклонения от запланированных графиков, являются ситуация на пограничных переходах, уровень их загруженности, приоритет проектных отправок КЖД.
Наибольшие смещения сейчас наблюдаются по маршрутам через Забайкальск и Наушки. Любые выходы через эти границы были приостановлены 07-11 января, что повлекло смещение выходов поездов, как минимум на неделю. Китайские железные дороги уведомляют о сильной загруженности пограничных переходов ЗБК и Наушки.
Основными и наиболее стабильными направлениями отправок в Беларусь по-прежнему остаются маршруты Chengdu / Chongqing – Колядичи с транзитом через Казахстан.
Северные станции Shijiazhuang/Gaoyi по-прежнему остаются более дешевыми, но также и менее стабильными по выходу. По станции Shenyang все еще наблюдается скопление контейнеров. Заявленные по станции выходы на начало февраля могут смещаться на вторую половину месяца.
Более стабильные станции с маршрутом через Забайкальск - Yiwu, Xian
- Ситуация на пограничных переходах
Маньчжурия/Забайкальск: Наблюдаются существенные задержки поездов на подходе к погранпереходу, либо на станции Маньчжурия. Станция временно не принимает новые поезда, занимается перегрузом тех, что уже зашли на станцию. Саму границу поезда проходят в довольно короткие сроки, но стоят перед ней в ожидании захода на пограничный переход.
Эрлянь-Наушки: Также наблюдается
сильная загруженность пограничного перехода, как и на п/п ЗБК. Перед заходом на границу поезда останавливаются перед погранпереходом.
Хоргос/Алтынколь, Алашанькоу/Достык:
В настоящий момент средний срок перегруза поездов, следующих транзитом через Казахстан и направляющихся на станцию Колядичи, составляет от 2 до 10 дней, за исключением особых обстоятельств, таких как задержки с досмотром/удержанием.
Данный показатель может колебаться в зависимости от различных факторов, из-за приоритезации перегруза поездов, следующих в европейском направлении.
При планировании маршрута через Казахстан необходимо учитывать особенности груза, и при необходимости рассматривать альтернативные пути следования или информировать Клиентов о возможных дополнительных расходах и рисках. Особое внимание следует уделять грузам
84 и 85 товарной группы, фреону, ткани, обуви и одежде.Кроме того, для грузов категории цветных металлов применяется двойной тарифный коэффициент.
На странице ниже предлагаем ознакомиться с актуальной информацией: