Новости контейнерных перевозок по сервисам Дальний Восток и Прямое ЖД

На терминалах Дальнего Востока сложилась затруднительная операционная ситуация на терминалах ввиду усиления дисбаланса входящих и исходящих грузопотоков.

С весны 2024 года коэффициент использования мощностей восточного полигона достиг 100%. Организация отгрузки контейнерных грузов ограничена со стороны ОАО «РЖД» ввиду приоритизации иных (не контейнерных) видов грузов. Для коррекции указанного дисбаланса терминалы применяют комплекс мер, таких как подсыл порожних вагонов и отгрузку контейнеров в полувагонах. Однако с усилением дисбаланса с июня при одновременном росте импортных и сокращении (усилении ограничений) экспортных объёмов, эти инструменты достигли своего технологического предела. Поэтому, согласно вышеизложенной информации, учитывая факт дефицита подвижного состава, сроки отгрузки на железнодорожный транспорт могут быть увеличены.

Такая ситуация повсеместна и связана с тем, что инфраструктурный комплекс владельца ЖД-путей не справляется с существующим объемом на фоне разного рода затруднений и следует отметить, что с 28 февраля 2024 г. действует новая редакция Всемирных правил определения очередности перевозок грузов, утвержденных протоколом заседания правления ОАО «РЖД». (№9 от 28 февраля 2024 г.), согласно которой грузы, следующие в составе контейнерных поездов, относятся к восьмой очереди.

На странице ниже предлагаем ознакомиться с примерными сроками отгрузки по ЖД, примерными сроками ожидания судов на рейде, средним сроком отклонения фактического выхода судна от планового расписания.

• План на октябрь, китайские праздники

С октября наблюдается незначительное повышение ставок в пределах 200-500USD, в зависимости от локации/станции.

Ввиду государственных выходных с 1 по 7 октября, ожидается, что на вторую половину месяца будет небольшой дефицит груза на имеющиеся места, в результате чего на рынке могут появляться предложения с пониженной ставкой с целью закрытия запланированного объема. В связи с чем, мы ожидаем колебания ставок в предстоящий период.

Итоговый уровень фиксируется по факту согласования загрузки.

• Бросание поездов, дефицит тяги

Ранее сообщали, что на сети РЖД наблюдается дефицит фитинговых платформ и локомотивной тяги.

Ожидалось, что к осени на сети выполнят ожидания ускорить движение поездов и ослабить давление от заторов в зоне ответственности ОАО «РЖД», но ситуация существенно не изменилась.

Основные проблемные факторы, оказывающие сегодня влияние на сроки отгрузки по железной дороге, – это перегруженная инфраструктура РЖД, нехватка полувагонов, фитинговых платформ, магистральных и маневровых локомотивов. Все это увеличивает сроки отгрузки по ж/д: контейнеры простаивают на станциях в ожидании фитинговых платформ, нередки случаи бросания поездов. Так как терминалы и сторонние железнодорожные сервисы сейчас отгружают контейнеры в основном в полувагонах, сроки доставки увеличиваются на 10 и более суток за счет ожидания. Но альтернативы пока нет. По прогнозам, текущая ситуация сохранится до конца года.

• Смещение выхода по станциям Китая

Общая ситуация со смещениями по основным станциям на РФ составляет в среднем не более 7-10 дней.

Однако, стоит учитывать следующие факторы, напрямую влияющая на коррекцию плана, которую невозможно спрогнозировать заранее:

Ситуацию с загруженностью границ ЗБК и Монголии – перенаправление маршрута или отмену выхода всех поездов до уведомления КЖД (более актуально для северных станций/локаций);

Влияние длинных выходных в Китае – приостановка отправки определенных типов груза, имеющих риск доп проверок или особенностей таможенного оформления (например, батареек всех типов, фреона и т.д.)

На странице ниже предлагаем ознакомиться с средними сроками перегруза на ПП в текущем периоде и сроками транзита станция-станция.