Оформить заявку
Справочноя информация
Москва +7 (495) 1271155
Владивосток +7(423)2060758
Санкт-Петербург+7(812)5079425
Екатеринбург +7(343)2269314
Алматы +7(727)3103019
Справочноя информация
Москва +7 (495) 1271155
Владивосток +7(423)2060758
Санкт-Петербург+7(812)5079425
Екатеринбург +7(343)2269314
Алматы +7(727)3103019
Онлайн-заявка
Запрос просчета стоимости доставки Вашего груза
* Конфиденциальность персональных данных гарантируется законом №152-ФЗ
Закажите обратный звонок
* Конфиденциальность персональных данных гарантируется законом №152-ФЗ
Переход на ЭПД с 1 сентября 2026 года: что важно знать импортерам и грузовладельцам
5 августа 2026 г.
С 1 сентября 2026 года часть перевозочных документов перейдет в обязательный электронный формат. Новые требования затронут грузовладельцев, грузополучателей, перевозчиков и экспедиторов, работающих на территории России.
Для многих компаний переход на ЭПД остается одним из самых обсуждаемых изменений в транспортной отрасли. Рассмотрим наиболее важные изменения, которые стоит учитывать уже сейчас.
Для многих компаний переход на ЭПД остается одним из самых обсуждаемых изменений в транспортной отрасли. Рассмотрим наиболее важные изменения, которые стоит учитывать уже сейчас.
Международные перевозки: что меняется, а что остается без изменений
Международные перевозки: что меняется, а что остается без изменений
Одно из самых распространенных заблуждений связано с тем, что с сентября все перевозки должны перейти на электронную транспортную накладную.
На практике это не так. Если груз следует по международному маршруту и перевозка оформляется единой международной накладной CMR, оформление ЭТрН не требуется. Это касается поставок из Китая, стран Европы, Азии и других государств. Однако важно учитывать особенности транспортно-экспедиционных отношений.
Если клиент и экспедитор являются российскими резидентами, электронное поручение экспедитору и электронная экспедиторская расписка подлежат оформлению даже в том случае, если сама перевозка является международной и выполняется без перегрузки.
Ключевое значение в вопросе перевозочных документов имеет структура маршрута. Если перевозка осуществляется как единая международная перевозка, продолжают использоваться международные транспортные документы. Но если в логистической цепочке выделяется отдельный этап перевозки по территории России, оформленный самостоятельным договором перевозки, для такого участка потребуется оформление соответствующего электронного перевозочного документа.
Вид документа будет зависеть от используемого вида транспорта: это может быть ЭТрН для автомобильной перевозки, ЭЖДН для железнодорожной или иной электронный перевозочный документ, предусмотренный законодательством.
На практике это не так. Если груз следует по международному маршруту и перевозка оформляется единой международной накладной CMR, оформление ЭТрН не требуется. Это касается поставок из Китая, стран Европы, Азии и других государств. Однако важно учитывать особенности транспортно-экспедиционных отношений.
Если клиент и экспедитор являются российскими резидентами, электронное поручение экспедитору и электронная экспедиторская расписка подлежат оформлению даже в том случае, если сама перевозка является международной и выполняется без перегрузки.
Ключевое значение в вопросе перевозочных документов имеет структура маршрута. Если перевозка осуществляется как единая международная перевозка, продолжают использоваться международные транспортные документы. Но если в логистической цепочке выделяется отдельный этап перевозки по территории России, оформленный самостоятельным договором перевозки, для такого участка потребуется оформление соответствующего электронного перевозочного документа.
Вид документа будет зависеть от используемого вида транспорта: это может быть ЭТрН для автомобильной перевозки, ЭЖДН для железнодорожной или иной электронный перевозочный документ, предусмотренный законодательством.
Какие требования к мультимодальным перевозкам?
Какие требования к мультимодальным перевозкам?
Особенно много вопросов возникает у импортеров, использующих мультимодальные схемы доставки. В таких случаях необходимо анализировать не перевозку в целом, а каждый этап маршрута отдельно.
Например, груз может прибыть морем в российский порт, затем следовать по железной дороге до терминала, а после этого доставляться автомобилем на склад получателя. Для каждого самостоятельного участка перевозки по территории России может потребоваться оформление соответствующего электронного перевозочного документа. Если железнодорожный участок оформляется как отдельная перевозка, потребуется ЭЖДН. Для автомобильного участка будет использоваться ЭТрН.
Именно поэтому компаниям важно заранее определить структуру своих маршрутов и понять, какие документы будут обязательны на каждом этапе доставки.
Например, груз может прибыть морем в российский порт, затем следовать по железной дороге до терминала, а после этого доставляться автомобилем на склад получателя. Для каждого самостоятельного участка перевозки по территории России может потребоваться оформление соответствующего электронного перевозочного документа. Если железнодорожный участок оформляется как отдельная перевозка, потребуется ЭЖДН. Для автомобильного участка будет использоваться ЭТрН.
Именно поэтому компаниям важно заранее определить структуру своих маршрутов и понять, какие документы будут обязательны на каждом этапе доставки.
В AF TRANS прошел вебинар, посвященный переходу на электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026 года. В ходе встречи участники разобрали практические сценарии применения ЭПД, особенности международных перевозок и новые требования к документообороту.
Во время вебинара участники также задали десятки практических вопросов о работе с электронными перевозочными документами. Мы собрали три вопроса, которые чаще всего волновали импортеров и грузовладельцев.
Во время вебинара участники также задали десятки практических вопросов о работе с электронными перевозочными документами. Мы собрали три вопроса, которые чаще всего волновали импортеров и грузовладельцев.
После вступления новых требований одним из наиболее частых вопросов станет распределение ролей между участниками перевозки.
Если в цепочке участвует экспедитор и принимает груз во владение, именно он, как правило, выступает грузоотправителем при оформлении электронной транспортной накладной. В этом случае экспедитор формирует первый титул ЭТрН, то есть первоначальную часть электронного документа, содержащую сведения о грузе, отправителе, получателе и условиях перевозки.
При этом статус участников определяется правилами оформления перевозочных документов и фактической ролью каждого участника перевозочного процесса.
Поэтому компаниям важно убедиться, что обязанности по формированию и подписанию электронных документов распределены в соответствии с законодательными требованиями.
Если в цепочке участвует экспедитор и принимает груз во владение, именно он, как правило, выступает грузоотправителем при оформлении электронной транспортной накладной. В этом случае экспедитор формирует первый титул ЭТрН, то есть первоначальную часть электронного документа, содержащую сведения о грузе, отправителе, получателе и условиях перевозки.
При этом статус участников определяется правилами оформления перевозочных документов и фактической ролью каждого участника перевозочного процесса.
Поэтому компаниям важно убедиться, что обязанности по формированию и подписанию электронных документов распределены в соответствии с законодательными требованиями.
Не меньше вопросов возникает по нестандартным сценариям: отказ грузополучателя от груза, повреждение товара во время перевозки или изменение адреса разгрузки.
В действующей модели ЭПД такие ситуации предусмотрены. Для переадресации используются специальные механизмы внутри электронного документооборота, а замечания по количеству или состоянию груза фиксируются в соответствующих разделах (титулах) электронных документов.
При этом сама логика урегулирования претензий и спорных ситуаций принципиально не меняется. Изменяется лишь способ фиксации информации и обмена документами между участниками перевозки.
В действующей модели ЭПД такие ситуации предусмотрены. Для переадресации используются специальные механизмы внутри электронного документооборота, а замечания по количеству или состоянию груза фиксируются в соответствующих разделах (титулах) электронных документов.
При этом сама логика урегулирования претензий и спорных ситуаций принципиально не меняется. Изменяется лишь способ фиксации информации и обмена документами между участниками перевозки.
Еще одна тема, вызывающая большое количество вопросов, касается электронного поручения экспедитору и электронной экспедиторской расписки.
Если клиент и экспедитор являются резидентами Российской Федерации, такие документы необходимо оформлять даже тогда, когда сама перевозка является международной.
При этом поручение может охватывать весь маршрут перевозки. Например, при доставке из Китая по схеме «море + железная дорога + авто» нет необходимости оформлять отдельное поручение для каждого этапа. Достаточно одного документа, который распространяется на весь комплекс услуг, предусмотренный договором транспортной экспедиции.
Если клиент и экспедитор являются резидентами Российской Федерации, такие документы необходимо оформлять даже тогда, когда сама перевозка является международной.
При этом поручение может охватывать весь маршрут перевозки. Например, при доставке из Китая по схеме «море + железная дорога + авто» нет необходимости оформлять отдельное поручение для каждого этапа. Достаточно одного документа, который распространяется на весь комплекс услуг, предусмотренный договором транспортной экспедиции.
Что сделать до 1 сентября 2026 года?
Что сделать до 1 сентября 2026 года?
Компаниям, которые работают с импортными поставками и внутрироссийскими перевозками, стоит заранее проверить свои бизнес-процессы.
Необходимо определить, какие перевозки подпадают под требования ЭПД, используются ли в логистической схеме услуги экспедитора, какие виды электронных документов потребуется оформлять на отдельных этапах маршрута и кто будет подписывать их электронной подписью. Также следует оценить необходимость подключения к оператору ЭДО и интеграции с ГИС ЭПД.
Дополнительно рекомендуется провести тестовый обмен документами с логистическими партнерами, экспедиторами и перевозчиками. Такой подход позволит заранее выявить возможные ошибки, настроить процессы и избежать задержек после вступления обязательных требований в силу.
Необходимо определить, какие перевозки подпадают под требования ЭПД, используются ли в логистической схеме услуги экспедитора, какие виды электронных документов потребуется оформлять на отдельных этапах маршрута и кто будет подписывать их электронной подписью. Также следует оценить необходимость подключения к оператору ЭДО и интеграции с ГИС ЭПД.
Дополнительно рекомендуется провести тестовый обмен документами с логистическими партнерами, экспедиторами и перевозчиками. Такой подход позволит заранее выявить возможные ошибки, настроить процессы и избежать задержек после вступления обязательных требований в силу.
Если у вас остались вопросы по применению ЭПД, специалисты AF TRANS помогут разобраться и оценить готовность Вашей логистики к изменениям.